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“去樂視化”之后,新易到的機會在哪兒?

文章出處:未知 人氣:發表時間:2020-07-20 14:26
隨著孫宏斌強勢入主,賈躍亭出走美國,老樂視旗下資產正在重構,有粘性用戶的易到終獲韜蘊資本贖身,但重新上路的易到機會在哪里?
 
至少這個解謎游戲的謎面已然亮出。
 
一、團隊震蕩的終結
 
當初樂視入主易到,雖然一再宣稱公司的治理結構不變,但周航被彭鋼架空的傳言仍然不徑而走。從周航發出公開信,轉投順為資本,創始團隊集體出走,再到今天樂視系4位高管聯袂出局,以及彭鋼6個月內可能卸任的傳說。
 
那個被各種外部信息困擾,公司內部更換下午茶都被認為別有深意的易到,如今的人事動蕩不是剛剛開始,而是已經趨近結束了。韜蘊旗下的易到用車雖然還沒有新戰略發聲,倒是深通“先安己心,才能安人”的道理了。
 
二、資金與欠款糾紛的化解
 
易到之所以深陷風波源于哪兩點?
 
首先是樂視入主之后,周航對市場格局產生樂觀估計,為快速啟動市場,過于激進的開始了力度空前的充100返100的活動;
 
其次是樂視自身的危機殃及池魚,給易到運營帶來兌現壓力,進而導致易到沒法按照預定的節奏推進戰略構想。
 
但換個角度來看,易到也不是全無所獲,它用充返建立起來的4000萬用戶和600萬車主仍是有效壁壘,特別是6月30日在韜蘊支持下恢復司機提現,也讓市場重拾信心。
 
三、“去樂視化”基本完成
 
當初樂視控股易到的商業邏輯很多人看不懂,但實質上無非是善用外力、以勢造勢的慣常手法而已。彼時的賈躍亭正癡迷于SEE計劃,在美國為法拉第站臺,加碼易到大抵是給內容生態加碼傳播手段,對抗陳彤加盟后咄咄逼人的小米,此外就是為如火如荼的造車運動注入高頻場景。
 
如今的易到“去樂視化”,與其說是與老金主樂視劃清界限,倒不如說是與那種貪大求全、華而不實的運營風格的決裂。
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